La Valle D’Aosta ha rifinanziato gli incentivi per le auto elettriche, contrariamente alla situazione a livello nazionale dove l’ecobonus è svanito in poche ore. Questa decisione non solo riflette una strategia in linea con le scelte di paesi come Spagna e Germania, ma evidenzia anche la necessità di partire dalle regioni con pochi abitanti.
Per rispondere a questa alla crescente domanda di incentivi, la giunta regionale ha approvato un disegno di legge che andrà al consiglio per garantire il finanziamento delle richieste fino alla fine dell’anno. Antonio Pollano, coordinatore del Dipartimento trasporti e mobilità sostenibile, ha comunque invitato a considerare anche l’uso dei mezzi pubblici e delle biciclette elettriche come alternative valide all’auto privata.
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In parallelo, il Comune di Aosta ha cambiato rotta nella scelta dei mezzi pubblici, abbandonando l’idea di acquistare autobus a idrogeno a favore di veicoli elettrici. Nonostante i tentativi di acquisire autobus a idrogeno tramite bandi che sono andati deserti, la decisione di puntare sull’elettrico si allinea con le tendenze europee.
Ad esempio, la Germania sta affrontando una grave crisi nell’approvvigionamento di idrogeno, con stazioni di rifornimento vuote e costi elevati, costringendo aziende e treni a idrogeno a fermarsi. Si sta diffondendo l’idea che i treni a batteria possano essere una soluzione più praticabile rispetto a quelli a idrogeno, spingendo il paese a riconsiderare le proprie strategie energetiche.
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